当具有优势的在位者开始打盹的时候，往往是这个行业新来者的机会。当淘宝开始收费的时候，是不是对于竞争对手是个好机会呢？

5月20日，北京地区出租车涨价方案正式实施。原来每公里1.60元的价格成为历史，2.00元/每公里的标签将贴在每个出租车的车窗玻璃上。涨价的理由是成品油价格的持续上涨。

尽管在4月26日举行的听证会上，极少听到反对涨价的声音，但这并不表明出租车司机和乘客所有的声音都是同意。据中国社会调查所的一份调查中的数据，七成北京居民反对出租车涨价。当乘客的意见不能通过听证会表达出来时，“无形之手”的市场会给这些乘客以充分的机会。当乘客不能用手投票的时候，市场会给足他们用脚来投票的机会。

无独有偶，5月10日，阿里巴巴旗下淘宝网站首页公布了“大事件”，宣布推出“招财进宝”的增值服务。所谓“招财进宝”服务，是指淘宝卖家用户自愿就某个关键词出价，支付服务费的一种增值服务。从网上卖家的角度看来，就是一句话，淘宝开始收费了。

遥想三年前的5月10日，淘宝网刚刚成立，在竞争对手的强烈攻势下，淘宝网承诺三年免费。这一招赢得了无数的网上卖家，他们纷纷在淘宝网上开店，淘宝的市场份额也在迅速扩张。三年之间，竞争对手的市场和风头都被淘宝抢去不少。已经成功的实行了收费的易趣也随着淘宝重新祭起了免费大旗。2005年10月25日，吃到了免费的甜头淘宝宣布继续承诺，再免费三年。

此次收费，尽管是以增值服务的名义推出，无疑，淘宝还是逐步走上了收费的道路。为什么淘宝要向用户收费了呢？让我们看看5月9日中国互联网信息中心（CNNIC）的一份报告吧。这份中国首份“C2C”网上购物调查报告显示，淘宝网在C2C网上市场上一支独秀，占据了67.3%的市场份额。姑且不论这个数据的准确性，淘宝已经是C2C市场上不可忽视的力量了，即使不是市场上的老大，也是对市场可以施加足够的影响了。

出租车是政府特许经营的、具有人为半垄断性行业，存在巨大的利润空间，因资源的特殊性和一定程度的稀缺性，所以出租车行业敢于涨价。C2C网上购物市场，是完全市场化竞争领域，本不具有资源的稀缺性。然而，完全市场竞争的行业也并非不能形成垄断。远到20世纪初美国的约翰·洛克菲勒的垄断了石油业，近到比尔·盖茨在桌面操作系统的霸主。这些都是活生生的例子。

在C2C领域内，淘宝、易趣、还有后来的拍拍网已经成为这个市场的主要力量。近乎是对于市场的主导占有，可以使得淘宝敢于开始收费。马云无疑是非常聪明的企业领袖。所谓的“招财进宝”无非是把搜索显示结果开始卖钱了。原来你搜索“手机”，页面显示的商家不收费，现在呢，要想排在前面，好，你交点钱吧。明明不是稀缺的资源，却能变成稀缺资源，转换成为金钱和收入。这或许是企业经营者的聪明之处吧。

尽管出租车公司垄断了所有的出租车行业，但是，居民的交通选择还有公交车、地铁、自行车等选择。当出租车价格上调后，居民可以选择其他的交通方式来投出自己的反对票。

同样，对于网上开店的卖家，尽管淘宝和易趣占据了市场的主要份额，卖家没有更多的话语权。当它们收费的时候，这些卖家依然还是有别的方式可以去选择。如果因为收费而挤走客户的话，这可能不是企业最初的想法。

不过，当具有优势的在位者开始打盹的时候，往往是这个行业新来者的机会。淘宝就是这样从易趣的打盹下走出来的。当淘宝开始收费的时候，是不是对于竞争对手是个好机会呢？